Dale Brosius คอลัมนิสต์ของ Composite World Media เพิ่งตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับผลกระทบดังกล่าว

ทุกเดือนมีนาคม นักวิจัยด้านคอมโพสิต ผู้ผลิต และผู้ใช้ปลายทางจากทั่วโลกมาที่ปารีสเพื่อร่วมงานนิทรรศการ JEC Worldนิทรรศการนี้เป็นงานที่ใหญ่ที่สุดในประเภทเดียวกัน โดยเปิดโอกาสให้ผู้เข้าร่วมและผู้แสดงสินค้าได้ประเมินสภาพของตลาดคอมโพสิต และชมการพัฒนาล่าสุดในด้านเครื่องจักร เทคโนโลยี วัสดุ และการใช้งาน

ตลาดสำหรับเทคโนโลยีคอมโพสิตนั้นมีอยู่ทั่วโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ บีเอ็มดับเบิลยูประกอบรถยนต์ใน 7 ประเทศ ได้แก่ เบนซ์ใน 11 ประเทศ ฟอร์ดใน 16 ประเทศ และโฟล์คสวาเก้นและโตโยต้ามากกว่า 20 ประเทศ แม้ว่าบางรุ่นจะได้รับการออกแบบสำหรับตลาดท้องถิ่น แต่ OEM ทุกรายกำลังมองหารถยนต์ที่เบากว่า ทนทานกว่า และมากกว่า โซลูชั่นที่ยั่งยืนสำหรับการผลิตในอนาคต

ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ แอร์บัสประกอบเครื่องบินพาณิชย์ในสี่ประเทศ รวมถึงจีนและสหรัฐอเมริกา และซื้อส่วนประกอบและส่วนประกอบจากหลายประเทศนอกยุโรปพันธมิตรแอร์บัสและบอมบาร์เดียร์ ซี ซีรีส์ล่าสุดได้ขยายไปยังแคนาดาด้วยแม้ว่าเครื่องบินโบอิ้งทุกลำจะประกอบในสหรัฐอเมริกา แต่โรงงานของโบอิ้งในแคนาดาและออสเตรเลียออกแบบและส่งมอบระบบย่อยที่สำคัญ ส่วนประกอบหลักบางส่วน รวมถึงปีกคาร์บอนไฟเบอร์ จากซัพพลายเออร์ในญี่ปุ่น ยุโรป และที่อื่น ๆเป้าหมายในการซื้อกิจการหรือการร่วมทุนของ Boeing กับ Embraer รวมถึงการประกอบเครื่องบินในอเมริกาใต้แม้แต่เครื่องบินรบ F-35 Lightning II ของ Lockheed Martin ก็บินระบบย่อยจากออสเตรเลีย แคนาดา เดนมาร์ก อิตาลี เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ ตุรกี และอังกฤษ ไปยังเมืองฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส เพื่อประกอบชิ้นส่วน

อุตสาหกรรมพลังงานลมที่มีการใช้วัสดุคอมโพสิตมากที่สุดก็มีโลกาภิวัตน์สูงเช่นกันการเพิ่มขนาดใบมีดทำให้การผลิตใกล้กับฟาร์มกังหันลมมากขึ้นตามความต้องการที่แท้จริงหลังจากซื้อกิจการบริษัทพลังงานลม LM แล้ว ปัจจุบัน Ge Corp ได้ผลิตใบพัดกังหันในอย่างน้อย 13 ประเทศSIEMENS GMS ตั้งอยู่ใน 9 ประเทศ และ Vestas มีโรงงาน 7 แห่งในบางประเทศแม้แต่วัสดุคอมโพสิต TPI ผู้ผลิตใบอิสระก็ยังผลิตใบมีดใน 4 ประเทศบริษัทเหล่านี้ทั้งหมดมีโรงงานอยู่ในตลาดที่เติบโตเร็วที่สุดในจีน

แม้ว่าสินค้ากีฬาและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่ที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตจะมาจากเอเชีย แต่ก็มีการขายไปยังตลาดโลกภาชนะรับแรงดันและผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาสำหรับน้ำมันและก๊าซ โครงสร้างพื้นฐาน และการก่อสร้าง ผลิตและจำหน่ายทั่วโลกเป็นการยากที่จะหาส่วนหนึ่งของจักรวาลประกอบที่ไม่เกี่ยวข้องกับโลก

ในทางตรงกันข้าม ระบบของมหาวิทยาลัยที่รับผิดชอบในการฝึกอบรมนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรเชิงประกอบในอนาคต พร้อมด้วยสถาบันวิจัยและสมาคมหลายแห่ง ส่วนใหญ่ตั้งอยู่บนประเทศเดียวความไม่ลงรอยกันระหว่างอุตสาหกรรมและสถาบันการศึกษาได้ก่อให้เกิดความขัดแย้งอย่างเป็นระบบ และอุตสาหกรรมคอมโพสิตจะต้องจัดการกับปัญหาด้านเทคนิคทั่วโลกที่มีจำนวนเพิ่มมากขึ้นอย่างไรก็ตาม เมื่อสันนิบาตแห่งชาติมีแนวโน้มที่จะแก้ไขปัญหานี้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมและซัพพลายเออร์พบว่าเป็นการยากที่จะทำงานร่วมกับมหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัยในท้องถิ่นหรือระดับชาติเพื่อใช้เงินทุนของรัฐบาล

Dale Brosius สังเกตเห็นปัญหานี้ครั้งแรกในเดือนมีนาคม 2016 เขาตั้งข้อสังเกตว่ารัฐบาลที่ให้เงินทุนขั้นพื้นฐานแก่สถาบันวิจัยและมหาวิทยาลัยมีส่วนได้ส่วนเสียในการส่งเสริมความสามารถในการแข่งขันของฐานการผลิตของตนอย่างไรก็ตาม ตามที่หลายคนได้ชี้ให้เห็นก่อนหน้านี้ ประเด็นหลัก ได้แก่ การสร้างโมเดล การรีไซเคิลคอมโพสิต การลดการใช้พลังงาน ความเร็ว / ประสิทธิภาพ การพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ / การศึกษา คือความต้องการระดับโลกของ OEM ข้ามชาติและซัพพลายเออร์ของพวกเขา

เราจะแก้ไขปัญหาเหล่านี้จากมุมมองของการวิจัย และทำให้คอมโพสิตแพร่หลายเป็นวัสดุสำหรับแข่งขันได้อย่างไรเราสามารถสร้างความร่วมมือประเภทใดเพื่อใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์ของหลายประเทศและรับโซลูชันได้เร็วขึ้นที่ IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute) เราได้พูดคุยกันในหัวข้อต่างๆ เช่น โครงการวิจัยที่ได้รับการสนับสนุนร่วม การแลกเปลี่ยนนักศึกษากับสหภาพยุโรปตามแนวนี้ Dale Brosius กำลังทำงานร่วมกับ JEC Group เพื่อจัดการประชุมเบื้องต้นของสถาบันวิจัยเชิงประกอบและคลัสเตอร์จากหลายประเทศที่งาน JEC Composite Fair เพื่อตอบสนองและบรรลุฉันทามติเกี่ยวกับความต้องการด้านการวิจัยและการศึกษาที่สำคัญที่สุดของสมาชิกในอุตสาหกรรมในเวลานั้นเราสามารถสำรวจวิธีสร้างโครงการระดับนานาชาติเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้