Dale Brosius, en krönikör för Composite World Media, publicerade nyligen en artikel om att

Varje mars kommer kompositforskare, tillverkare och slutanvändare från hela världen till Paris för JEC World-utställningen.Utställningen är den största i sitt slag och ger deltagare och utställare möjlighet att bedöma hälsan på kompositmarknaden och se den senaste utvecklingen inom maskiner, teknik, material och applikationer.

Marknaden för kompositteknik är verkligen global.Inom bilindustrin monterar BMW fordon i sju länder, Benz i 11, Ford i 16 och Volkswagen och Toyota i mer än 20. Även om vissa modeller är designade för den lokala marknaden, letar varje OEM efter lättare, mer hållbara och mer hållbara lösningar för framtida produktion.

Inom flygindustrin monterar Airbus kommersiella flygplan i fyra länder, inklusive Kina och USA, och förvärvar komponenter och komponenter från många länder utanför Europa.Den senaste Airbus- och Bombardier C-seriens allians har också utvidgats till Kanada.Även om alla Boeings flygplan är monterade i USA, designar och levererar Boeings fabriker i Kanada och Australien viktiga delsystem, några av huvudkomponenterna, inklusive kolfibervingar, från leverantörer i Japan, Europa och på andra håll.Målet med Boeings förvärv eller joint venture med Embraer inkluderar montering av flygplan i Sydamerika.Till och med Lockheed Martins F-35 Lightning II jaktplan flög delsystem från Australien, Kanada, Danmark, Italien, Nederländerna, Norge, Turkiet och Storbritannien till Fort Worth, Texas, för montering.

Vindenergiindustrin med den största förbrukningen av kompositmaterial är också starkt globaliserad.Ökande bladstorlek gör tillverkning närmare vindkraftparken som ett verkligt behov.Efter att ha förvärvat vindkraftsföretaget LM tillverkar Ge Corp nu turbinblad i minst 13 länder.SIEMENS GMS finns i 9 länder och Vestas har 7 lövfabriker i vissa länder.Även den oberoende lövtillverkaren TPI composites tillverkar blad i 4 länder.Alla dessa företag har lövfabriker på den snabbast växande marknaden i Kina.

Även om de flesta sportartiklar och elektronik tillverkade av kompositmaterial kommer från Asien, säljs de till den globala marknaden.Tryckkärl och produkter designade för olja och gas, infrastruktur och konstruktion tillverkas och säljs globalt.Det är svårt att hitta en del av det sammansatta universum som inte involverar i världen.

Däremot är universitetssystemet som ansvarar för att utbilda framtida sammansatta vetenskapsmän och ingenjörer, tillsammans med många forskningsinstitutioner och konsortier, mestadels baserat på ett enda land.Missmatchningen mellan industrin och akademin har skapat en del systemisk friktion, och kompositindustrin måste ta itu med det växande antalet globala tekniska problem.Men när Nationernas Förbund sannolikt kommer att ta itu med denna fråga på ett effektivt sätt, har dess originalutrustningstillverkare och deras leverantörer svårt att samarbeta med lokala eller nationella universitet och forskningsinstitut för att utnyttja statlig finansiering.

Dale Brosius uppmärksammade detta problem för första gången i mars 2016. Han noterade att regeringar som tillhandahöll grundfinansiering till forskningsinstitutioner och universitet hade ett egenintresse av att främja den relativa konkurrenskraften hos sina tillverkningsbaser.Men, som många har påpekat tidigare, är huvudfrågorna – modellering, kompositåtervinning, minskad energiförbrukning, hastighet/effektivitet, utveckling av mänskliga resurser/utbildning – de globala behoven hos transnationella OEM-tillverkare och deras leverantörer.

Hur kan vi lösa dessa problem ur ett forskningsperspektiv och göra kompositer överallt som konkurrenskraftiga material?Vilken typ av samarbete kan vi skapa för att dra nytta av tillgångarna i flera länder och få lösningar snabbare?På IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute) diskuterade vi ämnen som medsponsrade forskningsprojekt, utbyte av studenter med en europeisk union.I denna linje arbetar Dale Brosius med JEC-gruppen för att organisera inledande möten med sammansatta forskningsinstitutioner och kluster från många länder på JEC Composite Fair för att möta och nå konsensus om de viktigaste forsknings- och utbildningsbehoven hos industrimedlemmar.Då kan vi utforska hur man bygger internationella projekt för att möta dessa behov.