Дале Бросиус, колумниста Цомпосите Ворлд Медиа, недавно је објавио чланак о томе

Сваког марта истраживачи композитних материјала, произвођачи и крајњи корисници из целог света долазе у Париз на светску изложбу ЈЕЦ.Изложба је највећа те врсте, пружајући учесницима и излагачима прилику да процене здравље композитног тржишта и да прате најновија достигнућа у машинама, технологији, материјалима и применама.

Тржиште технологије композита је заиста глобално.У аутомобилској индустрији, БМВ саставља возила у седам земаља, Бенз у 11, Форд у 16, а Фолксваген и Тојота у више од 20. Иако су неки модели дизајнирани за локално тржиште, сваки ОЕМ тражи лакше, издржљивије и више одржива решења за будућу производњу.

У ваздухопловној индустрији, Ербас саставља комерцијалне авионе у четири земље, укључујући Кину и Сједињене Државе, и набавља компоненте и компоненте из многих земаља ван Европе.Недавни савез Аирбус и Бомбардиер Ц серије проширио се и на Канаду.Иако се сви Боеинг авиони склапају у Сједињеним Државама, Боингове фабрике у Канади и Аустралији дизајнирају и испоручују кључне подсистеме, неке од главних компоненти, укључујући крила од угљеничних влакана, од добављача у Јапану, Европи и другде.Циљ Боеингове аквизиције или заједничког улагања са Ембраером укључује склапање авиона у Јужној Америци.Чак је и Лоцкхеед Мартинов ловац Ф-35 Лигхтнинг ИИ летео подсистемима из Аустралије, Канаде, Данске, Италије, Холандије, Норвешке, Турске и Британије у Форт Ворт, Тексас, ради склапања.

Индустрија енергије ветра са највећом потрошњом композитних материјала је такође веома глобализована.Повећање величине лопатице чини производњу ближом ветропарку као реалној потреби.Након куповине ЛМ компаније за енергију ветра, Ге Цорп сада производи лопатице турбина у најмање 13 земаља.СИЕМЕНС ГМС је у 9 земаља, а Вестас има 7 фабрика лишћа у неким земљама.Чак и независни произвођач листова ТПИ цомпоситес производи сечива у 4 земље.Све ове компаније имају фабрике листова на најбрже растућем тржишту у Кини.

Иако већина спортске опреме и електронике направљене од композитних материјала долази из Азије, они се продају на глобалном тржишту.Посуде под притиском и производи дизајнирани за нафту и гас, инфраструктуру и грађевинарство производе се и продају широм света.Тешко је пронаћи део сложеног универзума који не укључује свет.

Насупрот томе, универзитетски систем одговоран за обуку будућих композитних научника и инжењера, заједно са многим истраживачким институцијама и конзорцијумима, углавном се заснива на једној земљи.Неусклађеност између индустрије и академске заједнице створила је одређена системска трења, а композитна индустрија мора да се позабави све већим бројем глобалних техничких проблема.Међутим, када је вероватно да ће Лига народа ефикасно решити ово питање, њени произвођачи оригиналне опреме и њихови добављачи сматрају да је тешко да сарађују са локалним или националним универзитетима и истраживачким институтима како би искористили државна средства.

Дејл Брозијус је први пут приметио овај проблем у марту 2016. Он је приметио да су владе које су обезбедиле основно финансирање истраживачких институција и универзитета имале сопствени интерес да промовишу релативну конкурентност својих производних база.Међутим, као што су многи раније истакли, главна питања – моделирање, рециклажа композита, смањење потрошње енергије, брзина/ефикасност, развој људских ресурса/Образовање – су глобалне потребе транснационалних ОЕМ-а и њихових добављача.

Како можемо решити ове проблеме из истраживачке перспективе и учинити композите свеприсутним као конкурентним материјалима?Какву врсту сарадње можемо да створимо да бисмо искористили предности више земаља и брже добили решења?На ИАЦМИ (Институт за напредну производњу композитних производа) разговарали смо о темама као што су заједнички спонзорисани истраживачки пројекти, размена студената са Европском унијом.У том правцу, Дале Бросиус ради са ЈЕЦ групом на организовању почетних састанака композитних истраживачких институција и кластера из многих земаља на ЈЕЦ Цомпосите сајму како би се упознао и постигао консензус о најважнијим истраживачким и образовним потребама чланова индустрије.У то време можемо истражити како да изградимо међународне пројекте који ће задовољити ове потребе.