Dale Brosius, publicista pre Composite World Media, nedávno publikoval článok v tomto zmysle

Každý marec prichádzajú výskumníci, výrobcovia a koncoví používatelia kompozitov z celého sveta do Paríža na svetovú výstavu JEC.Výstava je najväčšia svojho druhu a poskytuje účastníkom a vystavovateľom príležitosť posúdiť stav trhu s kompozitmi a sledovať najnovší vývoj v oblasti strojov, technológií, materiálov a aplikácií.

Trh s kompozitnými technológiami je skutočne globálny.V automobilovom priemysle BMW montuje vozidlá v siedmich krajinách, Benz v 11, Ford v 16 a Volkswagen a Toyota vo viac ako 20. Hoci sú niektoré modely určené pre miestny trh, každý OEM hľadá ľahšie, odolnejšie a viac udržateľné riešenia pre budúcu výrobu.

V leteckom a kozmickom priemysle Airbus montuje komerčné lietadlá v štyroch krajinách vrátane Číny a Spojených štátov a získava komponenty a komponenty z mnohých krajín mimo Európy.Nedávna aliancia Airbus a Bombardier série C sa rozšírila aj do Kanady.Hoci sa všetky lietadlá Boeing montujú v Spojených štátoch, továrne Boeingu v Kanade a Austrálii navrhujú a dodávajú kľúčové subsystémy, niektoré z hlavných komponentov, vrátane krídel z uhlíkových vlákien, od dodávateľov v Japonsku, Európe a inde.Cieľom akvizície Boeingu alebo spoločného podniku s Embraerom je montáž lietadiel v Južnej Amerike.Dokonca aj stíhačka Lockheed Martin F-35 Lightning II lietala so subsystémami z Austrálie, Kanady, Dánska, Talianska, Holandska, Nórska, Turecka a Británie do Fort Worth v Texase na montáž.

Odvetvie veternej energie s najväčšou spotrebou kompozitných materiálov je tiež vysoko globalizované.Zväčšujúca sa veľkosť lopatky približuje výrobu k veternej farme ako skutočnej potrebe.Po akvizícii spoločnosti LM veternej energie, Ge Corp teraz vyrába lopatky turbín v najmenej 13 krajinách.SIEMENS GMS je v 9 krajinách a Vestas má v niektorých krajinách 7 závodov na výrobu listov.Dokonca aj nezávislý výrobca listov TPI composites vyrába čepele v 4 krajinách.Všetky tieto spoločnosti majú továrne na listy na najrýchlejšie rastúcom trhu v Číne.

Hoci väčšina športového tovaru a elektroniky z kompozitných materiálov pochádza z Ázie, predáva sa na svetovom trhu.Tlakové nádoby a produkty určené pre ropu a plyn, infraštruktúru a stavebníctvo sa vyrábajú a predávajú po celom svete.Je ťažké nájsť časť zloženého vesmíru, ktorá by nezahŕňala svet.

Naproti tomu univerzitný systém zodpovedný za prípravu budúcich kompozitných vedcov a inžinierov spolu s mnohými výskumnými inštitúciami a konzorciami je väčšinou založený na jednej krajine.Nesúlad medzi priemyslom a akademickou obcou vytvoril určité systémové trenie a kompozitný priemysel musí riešiť rastúci počet globálnych technických problémov.Keď je však pravdepodobné, že Liga národov bude tento problém efektívne riešiť, výrobcovia pôvodného vybavenia a ich dodávatelia majú problém spolupracovať s miestnymi alebo národnými univerzitami a výskumnými ústavmi pri využívaní vládneho financovania.

Dale Brosius si tento problém prvýkrát všimol v marci 2016. Poznamenal, že vlády, ktoré poskytovali základné financovanie výskumným inštitúciám a univerzitám, mali vlastný záujem na podpore relatívnej konkurencieschopnosti svojich výrobných základní.Ako však už mnohí zdôraznili, hlavné problémy – modelovanie, recyklácia kompozitov, znižovanie spotreby energie, rýchlosť/efektívnosť, rozvoj ľudských zdrojov/vzdelanie – sú globálne potreby nadnárodných OEM a ich dodávateľov.

Ako môžeme vyriešiť tieto problémy z hľadiska výskumu a urobiť kompozity všadeprítomnými ako konkurencieschopné materiály?Aký druh spolupráce môžeme vytvoriť, aby sme využili výhody viacerých krajín a rýchlejšie získali riešenia?Na IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute) sme diskutovali o témach ako spolusponzorované výskumné projekty, výmena študentov s Európskou úniou.V tomto smere Dale Brosius spolupracuje so skupinou JEC na organizovaní úvodných stretnutí kompozitných výskumných inštitúcií a klastrov z mnohých krajín na JEC Composite Fair, aby sa stretli a dosiahli konsenzus o najdôležitejších výskumných a vzdelávacích potrebách členov priemyslu.V tom čase môžeme skúmať, ako vybudovať medzinárodné projekty na uspokojenie týchto potrieb.