Дейл Брозиус, обозреватель Composite World Media, недавно опубликовал статью о том, что

Каждый март исследователи, производители и конечные пользователи композитов со всего мира приезжают в Париж на выставку JEC World.Выставка является крупнейшей в своем роде, предоставляя участникам и экспонентам возможность оценить состояние рынка композитов и наблюдать за последними разработками в области машин, технологий, материалов и приложений.

Рынок композитных технологий действительно глобальный.В автомобильной промышленности BMW собирает автомобили в семи странах, Benz — в 11, Ford — в 16, а Volkswagen и Toyota — более чем в 20. Хотя некоторые модели предназначены для местного рынка, каждый OEM-производитель ищет более легкие, долговечные и качественные автомобили. устойчивые решения для будущего производства.

В аэрокосмической отрасли Airbus собирает коммерческие самолеты в четырех странах, включая Китай и США, а также приобретает комплектующие и комплектующие во многих странах за пределами Европы.Недавний альянс Airbus и Bombardier серии C распространился также на Канаду.Хотя все самолеты Boeing собираются в Соединенных Штатах, заводы Boeing в Канаде и Австралии проектируют и поставляют ключевые подсистемы, некоторые основные компоненты, включая крылья из углеродного волокна, от поставщиков в Японии, Европе и других странах.Целью приобретения Boeing или создания совместного предприятия с Embraer является сборка самолетов в Южной Америке.Даже истребитель F-35 Lightning II компании Lockheed Martin доставил подсистемы из Австралии, Канады, Дании, Италии, Нидерландов, Норвегии, Турции и Великобритании в Форт-Уэрт, штат Техас, для сборки.

Ветроэнергетическая отрасль с наибольшим потреблением композитных материалов также сильно глобализирована.Увеличение размера лопастей делает производство ближе к ветряной электростанции, что является реальной необходимостью.После приобретения ветроэнергетической компании LM Ge Corp теперь производит лопасти турбин как минимум в 13 странах.SIEMENS GMS присутствует в 9 странах, а Vestas имеет 7 заводов по производству листов в некоторых странах.Даже независимый производитель листьев TPI Composites производит лезвия в 4 странах.Все эти компании имеют заводы по производству листьев на самом быстрорастущем рынке Китая.

Хотя большая часть спортивных товаров и электроники из композитных материалов поступает из Азии, они продаются на мировой рынок.Сосуды под давлением и продукция, предназначенная для нефтегазовой отрасли, инфраструктуры и строительства, производятся и продаются по всему миру.Трудно найти часть составной вселенной, не связанную с миром.

Напротив, университетская система, ответственная за подготовку будущих сложных ученых и инженеров, а также множество исследовательских институтов и консорциумов в основном базируется на одной стране.Несоответствие между промышленностью и научными кругами создало некоторые системные трения, и индустрии композитов приходится решать растущее число глобальных технических проблем.Однако, когда Лига Наций, вероятно, эффективно решит эту проблему, ее производителям оригинального оборудования и их поставщикам будет сложно работать с местными или национальными университетами и исследовательскими институтами, чтобы использовать государственное финансирование.

Дейл Брозиус впервые заметил эту проблему в марте 2016 года. Он отметил, что правительства, предоставляющие базовое финансирование исследовательским институтам и университетам, были заинтересованы в повышении относительной конкурентоспособности своих производственных баз.Однако, как многие отмечали ранее, основные вопросы – моделирование, переработка композитов, снижение энергопотребления, скорость/эффективность, развитие человеческих ресурсов/образование – это глобальные потребности транснациональных OEM-производителей и их поставщиков.

Как мы можем решить эти проблемы с исследовательской точки зрения и сделать композиты повсеместными в качестве конкурентоспособных материалов?Какое сотрудничество мы можем создать, чтобы воспользоваться преимуществами активов нескольких стран и быстрее найти решения?В IACMI (Институт передовых инноваций в производстве композитов) мы обсуждали такие темы, как совместные исследовательские проекты, обмен студентами с Европейским Союзом.В этом направлении Дейл Брозиус работает с группой JEC над организацией первых встреч комплексных исследовательских институтов и кластеров из многих стран на выставке JEC Composite Fair, чтобы встретиться и достичь консенсуса по наиболее важным исследовательским и образовательным потребностям участников отрасли.Тогда мы сможем изучить, как создавать международные проекты для удовлетворения этих потребностей.