Dale Brosius, editorialist la Composite World Media, a publicat recent un articol în sensul că

În fiecare martie, cercetători, producători și utilizatori finali din întreaga lume vin la Paris pentru expoziția JEC World.Expoziția este cea mai mare de acest gen, oferind participanților și expozanților posibilitatea de a evalua starea de sănătate a pieței compozitelor și de a urmări cele mai recente evoluții în mașini, tehnologie, materiale și aplicații.

Piața tehnologiei compozitelor este într-adevăr globală.În industria auto, BMW asamblează vehicule în șapte țări, Benz în 11, Ford în 16 și Volkswagen și Toyota în peste 20. Deși unele modele sunt concepute pentru piața locală, fiecare OEM caută mai ușor, mai durabil și mai mult. soluții durabile pentru producția viitoare.

În industria aerospațială, Airbus asamblează avioane comerciale în patru țări, inclusiv China și Statele Unite, și achiziționează componente și componente din multe țări din afara Europei.Recenta alianță Airbus și Bombardier seria C s-a extins și în Canada.Deși toate aeronavele Boeing sunt asamblate în Statele Unite, fabricile Boeing din Canada și Australia proiectează și furnizează subsisteme cheie, unele dintre componentele majore, inclusiv aripi din fibră de carbon, de la furnizori din Japonia, Europa și din alte părți.Scopul achiziției sau al joint-venture-ului de către Boeing cu Embraer include asamblarea aeronavelor în America de Sud.Chiar și avionul de vânătoare F-35 Lightning II al lui Lockheed Martin a zburat subsisteme din Australia, Canada, Danemarca, Italia, Țările de Jos, Norvegia, Turcia și Marea Britanie la Fort Worth, Texas, pentru asamblare.

Industria energiei eoliene cu cel mai mare consum de materiale compozite este, de asemenea, extrem de globalizată.Creșterea dimensiunii lamei face ca producția să fie mai aproape de parc eolian ca o nevoie reală.După ce a achiziționat compania de energie eoliană LM, Ge Corp produce acum pale de turbine în cel puțin 13 țări.SIEMENS GMS este în 9 țări, iar Vestas are 7 fabrici de frunze în unele țări.Chiar și producătorul independent de frunze compozite TPI fabrică lame în 4 țări.Toate aceste companii au fabrici de frunze pe piața cu cea mai rapidă creștere din China.

Deși majoritatea articolelor sportive și electronice realizate din materiale compozite provin din Asia, acestea sunt vândute pe piața globală.Recipientele sub presiune și produsele concepute pentru petrol și gaze, infrastructură și construcții sunt fabricate și vândute la nivel global.Este dificil să găsești o parte din universul compozit care să nu implice lumea.

În schimb, sistemul universitar responsabil de formarea viitorilor oameni de știință și ingineri, împreună cu multe instituții de cercetare și consorții, se bazează în mare parte pe o singură țară.Nepotrivirea dintre industrie și mediul academic a creat unele fricțiuni sistemice, iar industria compozitelor trebuie să abordeze numărul tot mai mare de probleme tehnice globale.Cu toate acestea, atunci când Liga Națiunilor este probabil să abordeze această problemă în mod eficient, producătorii săi de echipamente originale și furnizorii lor le este dificil să lucreze cu universitățile și institutele de cercetare locale sau naționale pentru a utiliza finanțarea guvernamentală.

Dale Brosius a observat prima dată această problemă în martie 2016. El a remarcat că guvernele care au oferit finanțare de bază pentru instituțiile de cercetare și universități au avut un interes personal în promovarea competitivității relative a bazelor lor de producție.Cu toate acestea, după cum mulți au subliniat anterior, principalele probleme – modelare, reciclare compozite, reducerea consumului de energie, viteză / eficiență, dezvoltarea resurselor umane / educație – sunt nevoile globale ale OEM-urilor transnaționale și ale furnizorilor acestora.

Cum putem rezolva aceste probleme din perspectiva cercetării și să facem compozitele omniprezente ca materiale competitive?Ce fel de colaborare putem crea pentru a profita de activele mai multor țări și pentru a obține soluții mai rapid?La IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute), am discutat subiecte precum proiecte de cercetare co-sponsorizate, schimb de studenți cu o Uniune Europeană.Pe această linie, Dale Brosius lucrează cu Grupul JEC pentru a organiza întâlniri inițiale ale instituțiilor de cercetare compozită și ale clusterelor din multe țări la Târgul JEC Composite pentru a întâlni și a ajunge la un consens cu privire la cele mai importante nevoi de cercetare și educație ale membrilor industriei.În acel moment, putem explora cum să construim proiecte internaționale care să răspundă acestor nevoi.