Dale Brosius, felietonista Composite World Media, opublikował niedawno artykuł na ten temat

Co roku w marcu badacze kompozytów, producenci i użytkownicy końcowi z całego świata przyjeżdżają do Paryża na światową wystawę JEC.Jest to największa tego typu wystawa, zapewniająca uczestnikom i wystawcom możliwość oceny kondycji rynku kompozytów oraz zapoznania się z najnowszymi osiągnięciami w zakresie maszyn, technologii, materiałów i zastosowań.

Rynek technologii kompozytowych ma rzeczywiście charakter globalny.W branży motoryzacyjnej BMW montuje pojazdy w siedmiu krajach, Benz w 11, Ford w 16, a Volkswagen i Toyota w ponad 20. Chociaż niektóre modele są przeznaczone na rynek lokalny, każdy OEM szuka lżejszych, trwalszych i bardziej wytrzymałych zrównoważone rozwiązania dla przyszłej produkcji.

W przemyśle lotniczym Airbus montuje samoloty komercyjne w czterech krajach, w tym w Chinach i Stanach Zjednoczonych, oraz pozyskuje komponenty i komponenty z wielu krajów spoza Europy.Niedawny sojusz Airbusa i Bombardiera w zakresie serii C rozszerzył się także na Kanadę.Chociaż wszystkie samoloty Boeinga są montowane w Stanach Zjednoczonych, fabryki Boeinga w Kanadzie i Australii projektują i dostarczają kluczowe podsystemy, a także niektóre główne komponenty, w tym skrzydła z włókna węglowego, od dostawców z Japonii, Europy i innych krajów.Celem przejęcia Boeinga lub utworzenia spółki joint venture z Embraerem jest montaż samolotów w Ameryce Południowej.Nawet myśliwiec F-35 Lightning II firmy Lockheed Martin przeleciał podzespoły z Australii, Kanady, Danii, Włoch, Holandii, Norwegii, Turcji i Wielkiej Brytanii do Fort Worth w Teksasie w celu montażu.

Branża energetyki wiatrowej charakteryzująca się największym zużyciem materiałów kompozytowych jest również silnie zglobalizowana.Zwiększanie rozmiaru łopat sprawia, że ​​produkcja bliżej farmy wiatrowej staje się realną potrzebą.Po przejęciu firmy zajmującej się energetyką wiatrową LM, Ge Corp produkuje obecnie łopatki turbin w co najmniej 13 krajach.SIEMENS GMS jest obecny w 9 krajach, a Vestas ma w niektórych krajach 7 fabryk liści.Nawet niezależny producent liści TPI Composites produkuje ostrza w 4 krajach.Wszystkie te firmy posiadają fabryki liści na najszybciej rozwijającym się rynku w Chinach.

Chociaż większość artykułów sportowych i elektroniki wykonanych z materiałów kompozytowych pochodzi z Azji, trafiają one na rynek światowy.Zbiorniki ciśnieniowe i produkty przeznaczone dla przemysłu naftowego i gazowego, infrastruktury i budownictwa są produkowane i sprzedawane na całym świecie.Trudno znaleźć część złożonego wszechświata, która nie obejmowałaby świata.

Natomiast system uniwersytecki odpowiedzialny za kształcenie przyszłych naukowców i inżynierów zajmujących się materiałami kompozytowymi, wraz z wieloma instytucjami badawczymi i konsorcjami, opiera się głównie na jednym kraju.Niedopasowanie między przemysłem a środowiskiem akademickim spowodowało pewne tarcia systemowe, a przemysł kompozytowy musi stawić czoła rosnącej liczbie globalnych problemów technicznych.Jednakże, gdy Liga Narodów prawdopodobnie skutecznie zajmie się tą kwestią, jej producenci oryginalnego sprzętu i ich dostawcy mają trudności ze współpracą z lokalnymi lub krajowymi uniwersytetami i instytutami badawczymi w celu wykorzystania funduszy rządowych.

Dale Brosius po raz pierwszy zauważył ten problem w marcu 2016 r. Zauważył, że rządy zapewniające podstawowe fundusze instytucjom badawczym i uniwersytetom mają żywotny interes w promowaniu względnej konkurencyjności swoich baz produkcyjnych.Jednakże, jak wielu zauważyło wcześniej, główne kwestie – modelowanie, recykling kompozytów, zmniejszenie zużycia energii, szybkość/wydajność, rozwój zasobów ludzkich/edukacja – to globalne potrzeby ponadnarodowych producentów OEM i ich dostawców.

Jak możemy rozwiązać te problemy z perspektywy badawczej i sprawić, że kompozyty staną się wszechobecne jako materiały konkurencyjne?Jaki rodzaj współpracy możemy nawiązać, aby wykorzystać atuty wielu krajów i szybciej uzyskać rozwiązania?W IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute) omawialiśmy takie tematy jak współsponsorowane projekty badawcze, wymiana studentów z Unią Europejską.W tym celu Dale Brosius współpracuje z Grupą JEC przy organizowaniu pierwszych spotkań instytucji badawczych i klastrów zajmujących się kompozytami z wielu krajów na Targach JEC Composite Fair, aby spotkać się i osiągnąć konsensus w sprawie najważniejszych potrzeb badawczych i edukacyjnych członków branży.W tym czasie możemy zbadać, w jaki sposób budować międzynarodowe projekty, aby sprostać tym potrzebom.