Composite World Media의 칼럼니스트인 Dale Brosius는 최근 다음과 같은 내용의 기사를 발표했습니다.

매년 3월 전 세계 복합소재 연구원, 제조업체 및 최종 사용자가 JEC World 전시회를 위해 파리로 옵니다.이번 전시회는 동종 최대 규모로, 참가자와 전시업체에게 복합재 시장의 건전성을 평가하고 기계, 기술, 재료 및 응용 분야의 최신 개발 상황을 볼 수 있는 기회를 제공합니다.

복합재 기술 시장은 실제로 전 세계적입니다.자동차 산업에서 BMW는 7개국에서 차량을 조립하고, 벤츠는 11개국, 포드는 16개국, 폭스바겐과 도요타는 20개국 이상에서 차량을 조립합니다. 일부 모델은 현지 시장용으로 설계되었지만 모든 OEM은 더 가볍고, 내구성이 뛰어나며, 더 나은 성능을 제공하는 제품을 찾고 있습니다. 미래 생산을 위한 지속 가능한 솔루션.

항공우주산업 분야에서 에어버스는 중국, 미국 등 4개국에서 상업용 항공기를 조립하고, 유럽 이외의 여러 국가에서 부품을 구매한다.최근 Airbus와 Bombardier C 시리즈 제휴가 캐나다까지 확대되었습니다.모든 보잉 항공기는 미국에서 조립되지만 캐나다와 호주에 있는 보잉 공장은 일본, 유럽 및 기타 지역의 공급업체로부터 탄소 섬유 날개를 포함한 일부 주요 부품과 핵심 하위 시스템을 설계하고 납품합니다.Boeing의 인수 또는 Embraer와의 합작 투자의 목표에는 남미에서 항공기를 조립하는 것이 포함됩니다.록히드 마틴의 F-35 라이트닝 II 전투기도 조립을 위해 호주, 캐나다, 덴마크, 이탈리아, 네덜란드, 노르웨이, 터키, 영국에서 텍사스주 포트워스까지 하위 시스템을 비행했습니다.

복합재료 소비량이 가장 많은 풍력산업 역시 글로벌화 수준이 높다.블레이드 크기가 증가하면 실제 요구 사항인 풍력 발전 단지에 더 가까운 제조가 가능해집니다.LM 풍력 발전 회사를 인수한 Ge Corp는 현재 최소 13개국에서 터빈 블레이드를 제조하고 있습니다.SIEMENS GMS는 9개국에 있으며, Vestas는 일부 국가에 7개의 잎 공장을 보유하고 있습니다.독립 나뭇잎 제조업체인 TPI 복합재도 4개국에서 블레이드를 제조합니다.이들 회사는 모두 중국에서 가장 빠르게 성장하는 시장에 잎 공장을 보유하고 있습니다.

복합재료로 만들어진 스포츠 용품과 전자제품의 대부분은 아시아에서 생산되지만, 글로벌 시장에 판매됩니다.석유 및 가스, 인프라 및 건설용으로 설계된 압력 용기 및 제품은 전 세계적으로 제조 및 판매됩니다.복합우주에서 세계와 관련되지 않은 부분을 찾는 것은 어렵습니다.

반면, 미래의 복합소재 과학자 및 엔지니어 양성을 담당하는 대학 시스템은 많은 연구 기관 및 컨소시엄과 함께 대부분 단일 국가에 기반을 두고 있습니다.업계와 학계 간의 불일치로 인해 일부 시스템적 마찰이 발생했으며 복합 산업은 점점 더 늘어나는 글로벌 기술 문제를 해결해야 합니다.그러나 국제연맹이 이 문제를 효과적으로 해결할 가능성이 있는 경우, OEM과 그 공급업체는 정부 자금을 활용하기 위해 지역 또는 국립 대학 및 연구 기관과 협력하기가 어렵다는 것을 알게 됩니다.

Dale Brosius는 2016년 3월에 이 문제를 처음 발견했습니다. 그는 연구 기관과 대학에 기본 자금을 제공하는 정부가 제조 기반의 상대적 경쟁력을 촉진하는 데 기득권을 가지고 있다고 지적했습니다.그러나 이전에 많은 사람들이 지적했듯이 모델링, 복합재 재활용, 에너지 소비 감소, 속도/효율성, 인적 자원 개발/교육 등의 주요 문제는 다국적 OEM 및 해당 공급업체의 글로벌 요구 사항입니다.

연구 관점에서 이러한 문제를 어떻게 해결하고 복합재료를 경쟁력 있는 재료로 유비쿼터스하게 만들 수 있습니까?여러 국가의 자산을 활용하고 솔루션을 더 빠르게 얻기 위해 어떤 종류의 협업을 만들 수 있습니까?IACMI(Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute)에서는 공동 후원 연구 프로젝트, 유럽 연합과의 학생 교환 등의 주제를 논의했습니다.이러한 맥락에서 Dale Brosius는 JEC 그룹과 협력하여 JEC Composite Fair에서 여러 국가의 복합 연구 기관 및 클러스터의 초기 회의를 조직하여 업계 구성원의 가장 중요한 연구 및 교육 요구 사항에 대한 합의를 충족하고 도달하고 있습니다.그때 우리는 이러한 요구를 충족시키기 위해 국제 프로젝트를 구축하는 방법을 탐색할 수 있습니다.