Dale Brosius, editorialista di Composite World Media, ha recentemente pubblicato un articolo in merito

Ogni marzo, ricercatori, produttori e utenti finali dei compositi da tutto il mondo si recano a Parigi per la mostra JEC World.La mostra è la più grande nel suo genere e offre ai partecipanti e agli espositori l'opportunità di valutare lo stato di salute del mercato dei compositi e di osservare gli ultimi sviluppi in macchinari, tecnologia, materiali e applicazioni.

Il mercato della tecnologia dei compositi è infatti globale.Nell'industria automobilistica, la BMW assembla veicoli in sette paesi, la Benz in 11, la Ford in 16 e la Volkswagen e la Toyota in oltre 20. Sebbene alcuni modelli siano progettati per il mercato locale, ogni OEM è alla ricerca di veicoli più leggeri, più durevoli e più resistenti. soluzioni sostenibili per la produzione futura.

Nel settore aerospaziale, Airbus assembla aerei commerciali in quattro paesi, tra cui Cina e Stati Uniti, e acquista componenti e componenti da molti paesi extraeuropei.La recente alleanza tra Airbus e Bombardier serie C si è estesa anche al Canada.Sebbene tutti gli aerei Boeing siano assemblati negli Stati Uniti, gli stabilimenti Boeing in Canada e Australia progettano e forniscono sottosistemi chiave, alcuni dei componenti principali, comprese le ali in fibra di carbonio, da fornitori in Giappone, Europa e altrove.L'obiettivo dell'acquisizione di Boeing o della joint venture con Embraer include l'assemblaggio di aerei in Sud America.Persino il caccia F-35 Lightning II della Lockheed Martin ha trasportato sottosistemi da Australia, Canada, Danimarca, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Turchia e Gran Bretagna a Fort Worth, Texas, per l'assemblaggio.

Anche il settore dell’energia eolica, con il maggior consumo di materiali compositi, è altamente globalizzato.L’aumento delle dimensioni delle pale rende la produzione più vicina al parco eolico come una vera necessità.Dopo aver acquisito la società di energia eolica LM, Ge Corp ora produce pale di turbine in almeno 13 paesi.SIEMENS GMS è presente in 9 paesi e Vestas ha 7 fabbriche di foglie in alcuni paesi.Anche il produttore indipendente di foglie TPI Composites produce lame in 4 paesi.Tutte queste aziende hanno fabbriche di foglie nel mercato in più rapida crescita in Cina.

Sebbene la maggior parte degli articoli sportivi e dei dispositivi elettronici realizzati con materiali compositi provengano dall’Asia, vengono venduti sul mercato globale.I recipienti a pressione e i prodotti progettati per petrolio e gas, infrastrutture e costruzioni sono fabbricati e venduti a livello globale.È difficile trovare una parte dell'universo composito che non coinvolga il mondo.

Al contrario, il sistema universitario responsabile della formazione dei futuri scienziati e ingegneri dei materiali compositi, insieme a molti istituti e consorzi di ricerca, è per lo più basato su un unico paese.Il disallineamento tra l’industria e il mondo accademico ha creato alcuni attriti sistemici e l’industria dei compositi deve affrontare il crescente numero di problemi tecnici globali.Tuttavia, quando è probabile che la Società delle Nazioni affronti questo problema in modo efficace, i suoi produttori di apparecchiature originali e i loro fornitori trovano difficile collaborare con università e istituti di ricerca locali o nazionali per utilizzare i finanziamenti governativi.

Dale Brosius ha notato per la prima volta questo problema nel marzo 2016. Ha osservato che i governi che fornivano finanziamenti di base agli istituti di ricerca e alle università avevano un interesse acquisito nel promuovere la competitività relativa delle loro basi produttive.Tuttavia, come molti hanno sottolineato in precedenza, le questioni principali – modellazione, riciclaggio dei compositi, riduzione del consumo energetico, velocità/efficienza, sviluppo delle risorse umane/istruzione – riguardano le esigenze globali degli OEM transnazionali e dei loro fornitori.

Come possiamo risolvere questi problemi dal punto di vista della ricerca e rendere i compositi onnipresenti come materiali competitivi?Che tipo di collaborazione possiamo creare per sfruttare le risorse di più paesi e ottenere soluzioni più rapidamente?Allo IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute), abbiamo discusso argomenti come progetti di ricerca co-sponsorizzati, scambio di studenti con l'Unione Europea.In questa linea, Dale Brosius sta lavorando con il Gruppo JEC per organizzare incontri iniziali di istituti e cluster di ricerca sui compositi provenienti da molti paesi alla JEC Composite Fair per incontrare e raggiungere un consenso sulle più importanti esigenze di ricerca e formazione dei membri del settore.In quel momento, potremo esplorare come costruire progetti internazionali per soddisfare queste esigenze.