Composite World Media-ի սյունակագիր Դեյլ Բրոսիուսը վերջերս հոդված է հրապարակել այն մասին, որ

Ամեն մարտ ամսին, կոմպոզիտային հետազոտողներ, արտադրողներ և վերջնական օգտագործողներ ամբողջ աշխարհից գալիս են Փարիզ՝ JEC World ցուցահանդեսին:Ցուցահանդեսն իր տեսակի մեջ ամենամեծն է, որը մասնակիցներին և ցուցադրողներին հնարավորություն է տալիս գնահատելու կոմպոզիտային շուկայի առողջությունը և դիտելու մեքենաների, տեխնոլոգիաների, նյութերի և կիրառությունների վերջին զարգացումները:

Կոմպոզիտների տեխնոլոգիայի շուկան իսկապես համաշխարհային է:Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ BMW-ն մեքենաներ է հավաքում յոթ երկրներում, Benz-ը՝ 11, Ford-ը՝ 16, իսկ Volkswagen-ն ու Toyota-ն՝ ավելի քան 20 երկրներում: Չնայած որոշ մոդելներ նախատեսված են տեղական շուկայի համար, յուրաքանչյուր OEM փնտրում է ավելի թեթև, ավելի դիմացկուն և ավելին: կայուն լուծումներ ապագա արտադրության համար:

Ավիատիեզերական արդյունաբերության մեջ Airbus-ը առևտրային ինքնաթիռներ է հավաքում չորս երկրներում, այդ թվում՝ Չինաստանում և Միացյալ Նահանգներում, և բաղադրիչներ և բաղադրիչներ ձեռք է բերում Եվրոպայից դուրս շատ երկրներից:Վերջերս Airbus-ի և Bombardier C շարքի դաշինքը տարածվել է նաև Կանադայի վրա:Չնայած Boeing-ի բոլոր ինքնաթիռները հավաքվում են Միացյալ Նահանգներում, Կանադայում և Ավստրալիայում Boeing-ի գործարանները նախագծում և մատակարարում են հիմնական ենթահամակարգերը, որոշ հիմնական բաղադրիչներ, ներառյալ ածխածնային մանրաթելերի թեւերը, Ճապոնիայից, Եվրոպայից և այլուր մատակարարներից:Boeing-ի ձեռքբերման կամ Embraer-ի հետ համատեղ ձեռնարկության նպատակը ներառում է ինքնաթիռների հավաքումը Հարավային Ամերիկայում:Նույնիսկ Lockheed Martin-ի F-35 Lightning II կործանիչը Ավստրալիայից, Կանադայից, Դանիայից, Իտալիայից, Նիդեռլանդներից, Նորվեգիայից, Թուրքիայից և Բրիտանիայից ենթահամակարգերով թռչել է Տեխաս նահանգի Ֆորտ Ուորթ՝ հավաքելու համար:

Կոմպոզիտային նյութերի ամենամեծ սպառում ունեցող հողմային էներգիայի արդյունաբերությունը նույնպես խիստ գլոբալացված է:Շեղբերի չափի մեծացումը դարձնում է արտադրությունն ավելի մոտ հողմակայանին որպես իրական անհրաժեշտություն:LM հողմային էներգիայի ընկերությունը ձեռք բերելուց հետո Ge Corp-ն այժմ արտադրում է տուրբինի շեղբեր առնվազն 13 երկրներում:SIEMENS GMS-ը գտնվում է 9 երկրներում, իսկ Vestas-ն ունի 7 տերեւային գործարան որոշ երկրներում։Նույնիսկ տերևներ պատրաստող անկախ TPI կոմպոզիտները շեղբեր է արտադրում 4 երկրներում:Այս բոլոր ընկերություններն ունեն տերևի գործարաններ Չինաստանի ամենաարագ աճող շուկայում:

Չնայած կոմպոզիտային նյութերից պատրաստված սպորտային ապրանքների և էլեկտրոնիկայի մեծ մասը գալիս է Ասիայից, դրանք վաճառվում են համաշխարհային շուկա:Ճնշման անոթները և արտադրանքները, որոնք նախատեսված են նավթի և գազի, ենթակառուցվածքների և շինարարության համար, արտադրվում և վաճառվում են ամբողջ աշխարհում:Դժվար է գտնել կոմպոզիտային տիեզերքի մի մասը, որը չի ներառում աշխարհը:

Ի հակադրություն, համալսարանական համակարգը, որը պատասխանատու է ապագա կոմպոզիտային գիտնականների և ճարտարագետների պատրաստման համար, բազմաթիվ հետազոտական ​​հաստատությունների և կոնսորցիումների հետ միասին, հիմնականում հիմնված է մեկ երկրի վրա:Արդյունաբերության և ակադեմիայի միջև անհամապատասխանությունը որոշակի համակարգային շփում է ստեղծել, և կոմպոզիտային արդյունաբերությունը պետք է լուծի գլոբալ տեխնիկական խնդիրների աճող թիվը:Այնուամենայնիվ, երբ Ազգերի լիգան, ամենայն հավանականությամբ, արդյունավետորեն կլուծի այս խնդիրը, դրա սկզբնական սարքավորումներ արտադրողները և նրանց մատակարարները դժվարանում են աշխատել տեղական կամ ազգային համալսարանների և գիտահետազոտական ​​ինստիտուտների հետ՝ օգտագործելու պետական ​​ֆինանսավորումը:

Դեյլ Բրոսիուսն առաջին անգամ նկատել է այս խնդիրը 2016թ. մարտին: Նա նշեց, որ գիտահետազոտական ​​հաստատություններին և համալսարաններին հիմնական ֆինանսավորում տրամադրող կառավարությունները շահագրգռված են իրենց արտադրական բազաների հարաբերական մրցունակությունը խթանելու հարցում:Այնուամենայնիվ, ինչպես շատերն են նշել նախկինում, հիմնական խնդիրները՝ մոդելավորում, կոմպոզիտային վերամշակում, էներգիայի սպառման նվազեցում, արագություն/արդյունավետություն, մարդկային ռեսուրսների զարգացում/կրթություն, անդրազգային OEM-ների և նրանց մատակարարների գլոբալ կարիքներն են:

Ինչպե՞ս կարող ենք լուծել այս խնդիրները հետազոտական ​​տեսանկյունից և կոմպոզիտները դարձնել ամենուր որպես մրցունակ նյութեր:Ինչպիսի՞ համագործակցություն կարող ենք ստեղծել բազմաթիվ երկրների ակտիվներից օգտվելու և լուծումներ ավելի արագ ստանալու համար:IACMI-ում (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute) մենք քննարկել ենք թեմաներ, ինչպիսիք են համատեղ հովանավորվող հետազոտական ​​նախագծերը, ուսանողների փոխանակումը Եվրոպական միության հետ:Այս ուղղությամբ Դեյլ Բրոսիուսն աշխատում է JEC խմբի հետ՝ JEC Composite Fair-ում բազմաթիվ երկրների կոմպոզիտային հետազոտական ​​հաստատությունների և կլաստերների նախնական հանդիպումներ կազմակերպելու նպատակով՝ հանդիպելու և կոնսենսուսի հասնելու ոլորտի անդամների կարևորագույն հետազոտական ​​և կրթական կարիքների վերաբերյալ:Այդ ժամանակ մենք կարող ենք ուսումնասիրել, թե ինչպես կարելի է կառուցել միջազգային նախագծեր՝ այդ կարիքները բավարարելու համար: