Dale Brosius, columnista de Composite World Media, publicó recientemente un artículo en el sentido de que

Cada mes de marzo, investigadores, fabricantes y usuarios finales de compuestos de todo el mundo vienen a París para asistir a la exposición JEC World.La exposición es la más grande de su tipo y brinda a los participantes y expositores la oportunidad de evaluar la salud del mercado de compuestos y observar los últimos avances en maquinaria, tecnología, materiales y aplicaciones.

De hecho, el mercado de la tecnología de compuestos es global.En la industria automotriz, BMW ensambla vehículos en siete países, Benz en 11, Ford en 16 y Volkswagen y Toyota en más de 20. Aunque algunos modelos están diseñados para el mercado local, cada OEM busca productos más ligeros, más duraderos y más duraderos. Soluciones sostenibles para la producción futura.

En la industria aeroespacial, Airbus ensambla aviones comerciales en cuatro países, incluidos China y Estados Unidos, y adquiere componentes y componentes de muchos países fuera de Europa.La reciente alianza entre Airbus y Bombardier serie C también se ha extendido a Canadá.Aunque todos los aviones de Boeing se ensamblan en Estados Unidos, las fábricas de Boeing en Canadá y Australia diseñan y entregan subsistemas clave, algunos de los componentes principales, incluidas las alas de fibra de carbono, de proveedores en Japón, Europa y otros lugares.El objetivo de la adquisición o empresa conjunta de Boeing con Embraer incluye el ensamblaje de aviones en América del Sur.Incluso el caza F-35 Lightning II de Lockheed Martin llevó subsistemas desde Australia, Canadá, Dinamarca, Italia, Países Bajos, Noruega, Turquía y Gran Bretaña a Fort Worth, Texas, para su montaje.

La industria de la energía eólica con el mayor consumo de materiales compuestos también está muy globalizada.El aumento del tamaño de las palas hace que la fabricación esté más cerca del parque eólico como una necesidad real.Después de adquirir la empresa de energía eólica LM, Ge Corp ahora fabrica palas de turbina en al menos 13 países.SIEMENS GMS está presente en 9 países y Vestas tiene 7 fábricas de hojas en algunos países.Incluso el fabricante de hojas independiente TPI composites fabrica hojas en 4 países.Todas estas empresas tienen fábricas de hojas en el mercado de más rápido crecimiento de China.

Aunque la mayoría de los artículos deportivos y electrónicos fabricados con materiales compuestos provienen de Asia, se venden en el mercado global.Los recipientes a presión y los productos diseñados para petróleo y gas, infraestructura y construcción se fabrican y venden en todo el mundo.Es difícil encontrar una parte del universo compuesto que no esté involucrada en el mundo.

Por el contrario, el sistema universitario responsable de formar a los futuros científicos e ingenieros de compuestos, junto con muchas instituciones de investigación y consorcios, se basa principalmente en un solo país.El desajuste entre la industria y la academia ha creado cierta fricción sistémica, y la industria compuesta debe abordar el creciente número de problemas técnicos globales.Sin embargo, cuando es probable que la Sociedad de Naciones aborde esta cuestión de manera efectiva, a sus fabricantes de equipos originales y a sus proveedores les resulta difícil trabajar con universidades e institutos de investigación locales o nacionales para utilizar fondos gubernamentales.

Dale Brosius notó este problema por primera vez en marzo de 2016. Señaló que los gobiernos que proporcionaban financiación básica a instituciones de investigación y universidades tenían un gran interés en promover la competitividad relativa de sus bases manufactureras.Sin embargo, como muchos han señalado antes, las cuestiones principales (modelado, reciclaje de compuestos, reducción del consumo de energía, velocidad/eficiencia, desarrollo de recursos humanos/educación) son las necesidades globales de los OEM transnacionales y sus proveedores.

¿Cómo podemos resolver estos problemas desde una perspectiva de investigación y hacer que los compuestos sean omnipresentes como materiales competitivos?¿Qué tipo de colaboración podemos crear para aprovechar los activos de múltiples países y obtener soluciones más rápido?En el IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute), discutimos temas como proyectos de investigación copatrocinados e intercambio de estudiantes con la Unión Europea.En esta línea, Dale Brosius está trabajando con el Grupo JEC para organizar reuniones iniciales de instituciones y grupos de investigación de compuestos de muchos países en la Feria de Compuestos JEC para reunirse y llegar a un consenso sobre las necesidades educativas y de investigación más importantes de los miembros de la industria.En ese momento, podremos explorar cómo construir proyectos internacionales para satisfacer estas necesidades.