Dale Brosius, klummeskribent for Composite World Media, udgav for nylig en artikel om, at

Hver marts kommer sammensatte forskere, producenter og slutbrugere fra hele verden til Paris til JEC World-udstillingen.Udstillingen er den største af sin art og giver deltagere og udstillere mulighed for at vurdere sundheden på kompositmarkedet og se den seneste udvikling inden for maskiner, teknologi, materialer og applikationer.

Markedet for kompositteknologi er faktisk globalt.I bilindustrien samler BMW køretøjer i syv lande, Benz i 11, Ford i 16 og Volkswagen og Toyota i mere end 20. Selvom nogle modeller er designet til det lokale marked, leder hver OEM efter lettere, mere holdbare og mere bæredygtige løsninger til fremtidig produktion.

I rumfartsindustrien samler Airbus kommercielle fly i fire lande, herunder Kina og USA, og køber komponenter og komponenter fra mange lande uden for Europa.Den seneste Airbus og Bombardier C-serie alliance er også udvidet til Canada.Selvom alle Boeing-fly samles i USA, designer og leverer Boeings fabrikker i Canada og Australien nøgleundersystemer, nogle af hovedkomponenterne, herunder kulfibervinger, fra leverandører i Japan, Europa og andre steder.Målet med Boeings opkøb eller joint venture med Embraer omfatter montering af fly i Sydamerika.Selv Lockheed Martins F-35 Lightning II jagerfly fløj delsystemer fra Australien, Canada, Danmark, Italien, Holland, Norge, Tyrkiet og Storbritannien til Fort Worth, Texas, til montering.

Vindenergiindustrien med det største forbrug af kompositmaterialer er også stærkt globaliseret.Øget vingestørrelse gør produktion tættere på vindmølleparken som et reelt behov.Efter at have købt LM vindkraftselskabet, producerer Ge Corp nu vindmøllevinger i mindst 13 lande.SIEMENS GMS er i 9 lande, og Vestas har 7 bladfabrikker i nogle lande.Selv den uafhængige bladproducent TPI composites fremstiller klinger i 4 lande.Alle disse virksomheder har bladfabrikker på det hurtigst voksende marked i Kina.

Selvom de fleste sportsartikler og elektronik fremstillet af kompositmaterialer kommer fra Asien, sælges de til det globale marked.Trykbeholdere og produkter designet til olie og gas, infrastruktur og byggeri fremstilles og sælges globalt.Det er svært at finde en del af det sammensatte univers, som ikke involverer sig i verden.

I modsætning hertil er universitetssystemet, der er ansvarligt for at uddanne fremtidige sammensatte videnskabsmænd og ingeniører, sammen med mange forskningsinstitutioner og konsortier, for det meste baseret på et enkelt land.Misforholdet mellem industrien og den akademiske verden har skabt en vis systemisk friktion, og kompositindustrien skal tage fat på det stigende antal globale tekniske problemer.Men når Folkeforbundet sandsynligvis vil løse dette problem effektivt, finder dets originaludstyrsproducenter og deres leverandører det vanskeligt at samarbejde med lokale eller nationale universiteter og forskningsinstitutter for at bruge statsstøtte.

Dale Brosius bemærkede første gang dette problem i marts 2016. Han bemærkede, at regeringer, der ydede grundlæggende finansiering til forskningsinstitutioner og universiteter, havde en egeninteresse i at fremme den relative konkurrenceevne af deres produktionsbaser.Men som mange har påpeget før, er hovedspørgsmålene – modellering, kompositgenbrug, reduktion af energiforbrug, hastighed/effektivitet, udvikling af menneskelige ressourcer/uddannelse – de globale behov hos transnationale OEM'er og deres leverandører.

Hvordan kan vi løse disse problemer fra et forskningsperspektiv og gøre kompositter allestedsnærværende som konkurrencedygtige materialer?Hvilken slags samarbejde kan vi skabe for at drage fordel af flere landes aktiver og få løsninger hurtigere?På IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute) diskuterede vi emner som co-sponsorerede forskningsprojekter, udveksling af studerende med en EU.På denne linje arbejder Dale Brosius sammen med JEC Group for at organisere indledende møder mellem sammensatte forskningsinstitutioner og klynger fra mange lande på JEC Composite Fair for at imødekomme og nå konsensus om de vigtigste forsknings- og uddannelsesbehov hos industrimedlemmer.På det tidspunkt kan vi undersøge, hvordan man bygger internationale projekter for at imødekomme disse behov.