Dale Brosius, sloupkař pro Composite World Media, nedávno publikoval článek v tomto smyslu

Každý březen přijíždějí výzkumní pracovníci, výrobci a koncoví uživatelé kompozitů z celého světa do Paříže na světovou výstavu JEC.Výstava je největší svého druhu a poskytuje účastníkům a vystavovatelům příležitost posoudit stav trhu s kompozity a sledovat nejnovější vývoj v oblasti strojů, technologií, materiálů a aplikací.

Trh s kompozitními technologiemi je skutečně globální.V automobilovém průmyslu BMW montuje vozidla v sedmi zemích, Benz v 11, Ford v 16 a Volkswagen a Toyota ve více než 20. Přestože jsou některé modely určeny pro místní trh, každý OEM hledá lehčí, odolnější a více udržitelná řešení pro budoucí výrobu.

V leteckém průmyslu Airbus montuje komerční letadla ve čtyřech zemích, včetně Číny a Spojených států, a získává komponenty a komponenty z mnoha zemí mimo Evropu.Nedávná aliance Airbus a Bombardier řady C se rozšířila také do Kanady.Přestože jsou všechna letadla Boeing montována ve Spojených státech, továrny Boeingu v Kanadě a Austrálii navrhují a dodávají klíčové subsystémy, některé z hlavních komponent, včetně křídel z uhlíkových vláken, od dodavatelů v Japonsku, Evropě a jinde.Cílem akvizice nebo společného podniku Boeingu s Embraerem je montáž letadel v Jižní Americe.Dokonce i stíhačka Lockheed Martin F-35 Lightning II létala se subsystémy z Austrálie, Kanady, Dánska, Itálie, Nizozemí, Norska, Turecka a Británie do Fort Worth v Texasu k montáži.

Odvětví větrné energetiky s největší spotřebou kompozitních materiálů je také vysoce globalizované.Zvětšení velikosti lopatek přibližuje výrobu k větrné farmě jako skutečné potřebě.Po akvizici společnosti LM větrné elektrárny nyní Ge Corp vyrábí lopatky turbín v nejméně 13 zemích.SIEMENS GMS je v 9 zemích a Vestas má v některých zemích 7 továren na listy.Dokonce i nezávislý výrobce listů TPI composites vyrábí čepele ve 4 zemích.Všechny tyto společnosti mají továrny na listy na nejrychleji rostoucím trhu v Číně.

Přestože většina sportovního zboží a elektroniky vyrobené z kompozitních materiálů pochází z Asie, prodává se na globální trh.Tlakové nádoby a produkty určené pro ropu a plyn, infrastrukturu a stavebnictví jsou vyráběny a prodávány po celém světě.Je těžké najít část složeného vesmíru, která nezahrnuje svět.

Naproti tomu univerzitní systém odpovědný za školení budoucích kompozitních vědců a inženýrů spolu s mnoha výzkumnými institucemi a konsorcii je většinou založen na jedné zemi.Nesoulad mezi průmyslem a akademickou sférou vytvořil určité systémové tření a kompozitní průmysl se musí vypořádat s rostoucím počtem globálních technických problémů.Nicméně, když je pravděpodobné, že Liga národů bude tento problém účinně řešit, její výrobci originálního vybavení a jejich dodavatelé zjistí, že je obtížné spolupracovat s místními nebo národními univerzitami a výzkumnými ústavy, aby využili vládní financování.

Dale Brosius si tohoto problému poprvé všiml v březnu 2016. Poznamenal, že vlády, které poskytovaly základní financování výzkumným institucím a univerzitám, měly vlastní zájem na podpoře relativní konkurenceschopnosti svých výrobních základen.Jak však mnozí již dříve zdůraznili, hlavními problémy – modelování, recyklace kompozitů, snižování spotřeby energie, rychlost/efektivita, rozvoj lidských zdrojů/vzdělávání – jsou globální potřeby nadnárodních výrobců původního zařízení a jejich dodavatelů.

Jak můžeme vyřešit tyto problémy z hlediska výzkumu a učinit kompozity všudypřítomnými jako konkurenční materiály?Jaký druh spolupráce můžeme vytvořit, abychom využili výhod více zemí a získali řešení rychleji?Na IACMI (Advanced Composite Manufacturing Innovation Institute) jsme diskutovali o tématech, jako jsou spolusponzorované výzkumné projekty, výměna studentů s Evropskou unií.V této linii Dale Brosius spolupracuje se skupinou JEC na organizaci úvodních setkání kompozitních výzkumných institucí a klastrů z mnoha zemí na JEC Composite Fair, aby se setkali a dosáhli konsensu ohledně nejdůležitějších výzkumných a vzdělávacích potřeb členů průmyslu.V té době můžeme prozkoumat, jak vybudovat mezinárodní projekty, které tyto potřeby naplní.